邢宝华要的价格三井藤三郎是给不了,确切的说,是做不了日产的主!
而且邢宝华卡在十亿为谈判标准,这任务可艰巨了。
起初他想牵线邢宝华和日产合作,找了三井高层给日产施加压力,可日产那边准备想在明年推出新款GTR车型,已经有计划安排了。
通过三井藤三郎这一插手,日产在压力下不得不拿出这款收购来又没生产几辆的车,卖给邢宝华这厮。
还有就是日产内部有些人支持卖,有些人不想卖?
不想卖的那些人理由也很充足,就是他们感觉新款车有信心能卖火。
而想卖的人,感觉一款没啥前途的车,又符合出口条件,卖了换点资金投入其他车型上发展。
不管是要三十亿还是四十亿,这个价格是堵那些不像卖的那些人的嘴。
一个高价能让人退而止步,这就符合不让卖的那些心理。但是如果买家非要买,那些不让卖的人也别阻拦着,一款旧车型,哪怕配上最新研制的,这款车总利润能卖到四十亿的利润吗?
不能,如果一旦卖了,就不止四十亿的利润,还有其他零配件的销售和服务指导等费用。
他们都在赌,邢宝华这位大款非常需求要车型和生产线。
而且他们有完整的车型配件,拿过去就能生产,不用拼凑调试等。
就和邢宝华弄的跑车似的,不也是东凑西凑地拼起来的吗?
虽然花费少,但你改装调试,试验车型,时间成本就加大了。
跑车一年才能出几百辆啊!贵不说,还受到特定的市场限制。
日产在和邢宝华谈崩了之后,谁知道这孩子不讲武德的,财大气粗的,拿着他刚从三井银行那里赚来的钱,投资日产股票。
要是都这么恶意的玩,绝对破坏规矩。
三井藤三郎是过来打前哨的,先初步接触一下邢宝华的意向,双方的条件都差不多了,那就继续谈。
而且邢宝华颇有点仗着自己财大气粗的样子想啃日产一口。
如果一旦那样,邢宝华只会得到日产的钱,而不会得到任何的产品,而且也会得到日产的敌视。
想要解决方案,不光从邢宝华这里提高价格,还要从日产那边压低价格。
如果还是僵局,只能两败俱伤。他三井藤三郎也赚不到好处。
看着邢宝华坚毅的目光,三井藤三郎明白问题还得和日产协商。
他这边肯定是得理不饶人,哪怕往后退一步。
问题是三江藤三郎只是个中间人,他不知道日产的底线在哪儿呢?
就算动用他在三井集团的关系网,压日产!按照小鬼子的那种暴脾气也是以下犯上,这毛病有百多年的历史了。
万一压日产不成功,造成反弹,三井藤三郎以后的日子也不好过。
本以为能取巧多赚点业绩,谁知成了烫手的山药。
好在已经知道了邢宝华底线在哪儿呢,告辞邢宝华后,先和日产那边商量出日产的底线来。
再回来和邢宝华协商。
当中间人,就得来回地跑,有时候夹在中间很难做人。
邢宝华才不管这些呢?
二三十个亿可以去收购法拉利或者保时捷了,当然,他们想卖才行,不然就是拿着钞票都不会卖给你。
他们自己人或许几千万,几个亿就很轻松收购了。
可外人呢?就是狮子张口。
爱买不买的态度,日产也是一样。价格就摆着那里,爱买不买!
逼得邢宝华用下三滥的招数对付。
本想顺带着弄一下丰田,可惜没那么多钱去投。
只能等机会。
邢宝华送走这位后,除了盯着电信工程的进度,就是在华鸿鼓捣他们的地皮。
集中资金,准备买地。
几家股东们家里的力量也展现出来,该谈的谈,该买通的买通。
其他人想要截胡这种豪华组团的生意,那得掂量掂量七八家豪门围剿。
所以维多利亚港的那块地皮也就拿下来。
分期支付,交了十几亿H币算是首付的资金,成功拿地,不费什么吹灰之力。
剩下的就是拆除老旧的建筑,有专门干这个,邢宝华让人给各大建筑设计公司发起邀请函。
其实也不用发,那些单位鼻子比鲨鱼闻到血腥味还敏锐,纷纷预约求见。
这厮拿出精力来,一一会面。把自己想建设的建筑物构思告诉他们。
甚至包含那张勾勒的图画。
邢宝华这张图,好几家单位退了,看一眼就知道这种设计超级难?
楼顶水池子的防水,在用材料上就是一个很大的支出。
那么多吨的水,下层建筑的抗压也是问题。
更有一个最大的问题,那就是天气。
HK每年会有几次的台风影响,高层建筑越高,在台风的攻击下,受损率也会提高。
楼顶上那么多一池子水,在台风的攻击下来回摇晃,主体建筑也不好受啊!就算加上阻尼器,水池里的水晃荡,会产生巨大的惯性动能。
这设计太难搞!
望而止步啊!一个弄不好