（还在坚持，一家人都有点症状，我是今天除了不发烧，基本症状都有了。如果坚持不到，突然断更了，还请见谅。我会尽量争取不断更。）
下午，继续谈。
更多的细节都放出来，邢宝华的人和日产一条一条地谈。
谈通了，就暂时写入合约内，谈不通的，放在一边搁置，回头再谈。
就这样天天的谈，天天的耗，一个星期过去了，进展缓慢，但能让人看到购买GTR的期望。
发动机，变速器，底盘技术，三大套已经谈妥。配备两套半自动化的生产线，如果想要日产全新的生产线，得加钱。
这对邢宝华来说，是最喜欢的事儿，能用钱解决的事儿，那都不叫事。隔三差五远东地区就送钱进来。
邢宝华都有些麻木了。那些线都是数字和白捡的似的，拿过来换点技术含量的东西，算是白拿。
小鬼子的小心眼，就是奔着邢宝华的十亿美刀加他手中的4.9%的股份消耗的。
还是那句话，只要能拿到全套的技术，多花点钱当个冤大头，邢宝华认了，总比拿着钱买不到强。
之后就是一些零碎的配件了，缸头，驱杆，弹黄等。
由于这些东西在材料上要求的较高，咱们国内一时半会生产不了，只能从日产进一些钢材等材料自行生产。
很多小零配件，看着不起眼，但咱们造不出来。想要达到人家的工业水平，还要学，还要走很长的路。
在谈到碳纤维材料的时候，这点还是比较难。由于日产不是生产商，他们的作用只是用来帮着邢宝华制定碳纤维成品。
而不是原材料。起码成品不会拿去干其他的，但原材料就不一定了。所以只要邢宝华要成品，日产会想办法给他运输到国内。
但非要用碳纤维原材料，那只能听天由命了，别怪日产不努力，是真无能为力。
邢宝华思索一会，点点头，算是同意了。
原材料不好弄再想办法，先用成品造出车来，赚名气和钱。一旦卡着原材料还不知道猴年马月才能到手。
只是成品要用量上，邢宝华要根据产能订货。
不管怎么说，趁着小鬼子答应得痛快，给了详细的外壳数据后，就得批量生产了。
一个是看对方的产能，第二个是看自己的产能。
除了才产能，还要预备出彷制突发事情停止供货后的储存数量来。
反正邢宝华手里有钱，还是巨大的资金，十个亿很快在日产精算下花没了。
本来，日产还想算计邢宝华的手中的4.9%股份。邢宝华表示签订完合同后，卖掉。
这哪儿行，4.9%的股份不少，要是直接在股市上来个砸盘，会引起股价下跌的。
现在全民炒，最好的办法是一点一点地出，引起哄抢造成大涨的局面，才是有利的。
日产为了怕邢宝华搞鬼，把之前集资抵押来的那些资金，先起到作用了。
溢价30%当天的收盘价。全部购买邢宝华手中的股票。
邢宝华想喊溢价三倍来着，想了想，打死日产也涨不到三倍的价格。
这就是超级大盘子的坏处，攀升也好，下跌也好，一旦套住，可以慢慢地等了。
想想两油，想想工商那些大盘子。恨得咬牙切齿都不带涨多少了。
等年底报告出来的时候，还是傻眼。负债，巨额负债。
人家涨他们跌，人家跌，他们继续跌。
这就是名气，大企业忽悠散户特容易，就告诉他们一句话，这些企业再怎么倒闭，也倒闭不了，还特有钱的那种。
有钱的抄底啊！过一两个月就会来了。一帮韭菜人傻乎乎的进去，等了七八年都没见起色。
日产不光盘子大，派分的股票也多有时候十赠一之类的。
想要搞日产，除了买日产股东手中的股份。就是费劲地从流通股上几手几手的买了。
达到5%发起恶意收购，或真的收购，还是捣乱，到时候全凭谈。
双发达到一致的利益，OK！事儿解决了。
经过半个月的艰辛谈判，终于拿下GTR全系列车型和生产线。
不过这里面有个技术指导费用要价非常高。愣是要价一千万美刀的培训指导服务费。
名义上说得很好听，其实就是派十几人的团队过去想办法帮邢宝华把生产线搞起来。
并且指导着怎么组装车进入生产线。直到完全下线。
邢宝华明面上花了十亿美刀买了技术，4.9%的股份虽然赚了点，不过也花出去一部分，各种材料的进货等，都是两三亿这种大资金。
和日产交易完的钱，邢宝华甩出一部分开始给TOYOTA做局。一部分开始买日经的期货，就玩三个月，看情况，再反手做空，以阶梯模式玩。
还有那些实体的房地产，也要想办法套现了。
得是冤大头的那种。这种不好找，但还有时间去找接盘侠。实在找不到，只能硬抛售，拉低10%-15%，估计很多中小机构就能抢疯。
但有个硬伤，大量拉低房价，会导致很多地产商排斥。
这笔巨大的交易引