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第4章 战争风云(1 / 3)

对包括中国在内的,绝大部分第三方国家来说,这场战争造成的最大影响,也就是油价高涨,以及由此对经济所产生的影响。对还在经济危机中苦苦挣扎的国家来说,这绝对不是什么好事。

当然,各国受到的影响与冲击并不是完全相同。

早在几年之前,也就是在乌克兰战争期间,中国就有针对性的拓展了能源进口渠道,让石油、天然气等化石能源的来源变得更加的多样化,以提高安全保证,确保在任何一条进口渠道出现问题之后,能够通过其他的进口渠道弥补,依然能通过正常方式进口,从国际市场买到石油与天然气。

最为重要的是,通过积极的交流合作,中国跟除了美国之外的主要能源出口国,均建立起了长效合作机制,进口渠道都有足够的保障。比如说,俄罗斯在过去几年一直是中国最大的石油与天然气来源国,而且主要是通过管道输送,只有部分液化天然气需要海运。因为管道是建在中俄境内,所以不会受到第三方影响。又比如,以联合经营的方式在沙特修建了一条从达曼到吉达的石油运输管道,确保在波斯湾局势紧张的时候,能够通过这条管道把石油输送到红海的港口。再比如,投资修建连接阿巴斯港与瓜达尔港的铁路与石油管道,并且在增强了瓜达尔港的吞吐能力,让伊朗的石油经管道输送到巴基斯坦的港口,再装上油轮运回国内。

可见,中国跟最主要的能源生产国建立起了多样化的贸易与物流体系,能源安全得到了充分保证。

不过,这只是其一。

针对美欧在乌克兰战争期间对俄罗斯实施的封锁与禁运,中国也做了准备,主要是加强对主要海运航线的保护力度。除了继续向亚丁湾派护航舰队之外,还通过国际合作的方式加强了在其他热点海域的存在,比如不定时的派遣战舰去几内亚湾,为向中国运送矿产的货轮提供护航保护。

在过去几年里,任何时候都有十多艘中国海军的战舰在热点海域巡航,为中国,以及友好国家的货轮提供护航掩护。

正是如此,在伊朗战争爆发之后几个小时,中国海军亚丁湾护航舰队的一艘导弹驱逐舰就北上进入阿曼湾,开始为进出波斯湾的油轮护航。一周后,第二支护航舰队到达,开始为进出波斯湾的油轮提供双向护航掩护。为了提高护航掩护的效率,后来还做了调整,让货轮与油轮先在航线两端的安全海域集合,在达到一定规模之后,再由护航战舰率领进入或者离开波斯湾。

因为得到强有力的护航掩护,所以海湾地区的石油贸易几乎没有受到影响。加上其他方面的因素,比如沙特把部分出口给中国的石油输送到红海的吉达,中国进口石油的渠道一直保持畅通。

至于油价暴涨,主要是受到伊朗出口石油减少影响。

可问题是,中国跟主要贸易对象,尤其是

排名前三的俄罗斯、沙特与伊朗,都是按照年度协议价进行交易,而且全部采用人民币结算。比如说,俄罗斯出口给中国的石油,就仅相当于其平均出口价格的三折,沙特与伊朗的稍微贵一点,只不过是跟海运有关,石油的离岸价格相差不大。

简单的说,油价暴涨更多的是传递给了那些通过市场渠道购买石油的国家,尤其是高度依赖海湾产油国的欧洲国家。在拒绝从俄罗斯进口石油与天然气之后,欧洲国家在能源贸易领域的议价能力就降到谷底,基本上只能按照市场价格购买。也正是如此,欧洲国家成为了这场战争的最大受害者。

站在中国的立场上,要做的,也就是保证贸易航线畅通无阻。

为此,也才需要派遣战舰为船只护航。

只是,需要提防的不是遭到伊朗军队袭击,而是来自美以联军的“误伤”。

在这个过程中,军情局的主要任务就是跟伊朗情报机构保持沟通,尽最大努力避免发生意外,不给美以联军“误伤”的机会。简单说,就是在中国战舰掩护的船队进出波斯湾的时候跟伊朗军方通气。只不过,担任护航任务的战舰也要确保,美以联军不会利用船队对伊朗发起军事打击。

其实,威胁主要就来自美以联军。

在最初的半个月内,美以联军多次将满载石油,驶出波斯湾的中国油轮当成伊朗海军的舰船,甚至出动隐身战斗机发起攻击。虽然每一次都被护航战舰及时发现,并且在遭到雷达照射之后,美军的F—35B与F—35C会转向规避,随后就会跟护航战舰沟通,但是不等于说每次都能够及时发现逼近的隐身战斗机,更别说偶尔会出现沟通不畅的情况。有几次,美军的隐身战斗机在遭到S波段雷达照射之后关闭了公共通信频道,没理会护航战舰呼叫,继续向油轮逼近。直到距离缩短到几十千米,护航战舰被迫启用C波段火控雷达持续照射,美军的隐身战斗机才转向离开。很明显,要是没有中国海军的护航战舰,美军隐身战斗机肯定会搞几次“误伤”出来。

正是如此,在经过几次差点就擦枪走火的对峙之后,中国海军调整了护航战术,把油轮集中起来组成船队,然后由战舰率领通过霍尔木兹海峡,一直到达位于美以联军划定的交战海域外的集散区

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